神州高铁:轨交智慧运维为交通强国护航 建设世界一流交通企业

2019-11-04 08:41:35 来源:韩洪新闻 点击:1135

9月19日,党中央、国务院发布《建设交通强国纲要》(以下简称《纲要》),到本世纪中叶,中国将全面建成人民满意、安全强、世界领先的交通强国。《纲要》提出,交通运输的发展应从追求速度和规模转向更加注重质量和效率,从各种交通运输方式的相对独立发展转向更加注重一体化和一体化,从对传统因素的依赖转向更加注重创新。这不仅是推进交通强国建设的指导思想,也是建设世界一流交通企业的方向。

在行业机遇下,由中央企业控股的国家发展投资集团有限公司(以下简称“国家投资集团”)子公司神州高速铁路,有望不断提高盈利能力,为客户提供智能轨道交通运营维护系统,为整个产业链的运营维护提供专业服务,成为具有核心竞争力的综合轨道交通服务提供商。

轨道交通安全保障的专业化+智能化、科技尖兵

交通安全保障是纲要的核心内容之一。建议“加强交通基础设施的维护,加强对基础设施运行的监测和检查,提高维护的专业化和信息化水平,增强设施的耐久性和可靠性。加强车辆质量控制,确保运输设备安全。”近年来,中国高速铁路不断努力,强化优势,弥补不足,打造中国轨道交通运营维护第一品牌。

中国高铁是中国最早进入轨道交通运营维护领域的企业之一。该公司的许多子公司有大约20年的发展历史。已经形成“安全检测、运行维护系统化平台+领先核心设备技术”的竞争优势,专业品牌具有较高的市场影响力。自2015年重组完成以来,经过四年的改革和储备,公司在维护理念、智能运营维护系统、整体产业链布局、业务合作机制等方面进一步凸显优势。

2018年,公司制定了以轨道交通智能运维设备系统建设为重点的发展战略,根据行业发展趋势和客户需求对设备系统进行升级,是公司提升为全线智能运维服务提供商的重要基础。在运输设备方面,《纲要》提出了推进设备技术升级的要求,具体指出“推进运输设备智能检测、监控和运维技术的应用”。这符合公司近年来的发展方向,有助于铁路公司/城市轨道交通业主确保运营安全,降低运营维护成本,提高运营效率。

该公司表示,一方面,他们对现有的传统检测、监控和运维设备进行智能升级,开发新的智能运维设备,通过销售帮助业主提高智能运维能力。另一方面,公司通过投资等方式承包轨道交通线路的运营和维护,并为拥有智能设备的业主提供监控和测试服务。

大数据、人工智能等技术与交通行业的深度融合一直是行业内的热门话题,这也是《纲要》中强调的。然而,我国高铁已经启动轨道交通智能运营维护,旨在构建轨道交通车辆“1+n”智能运营维护平台,确保车辆运营维护信息化建设规范标准统一,促进轨道交通信息化建设健康有序发展。

中国高铁正在形成一个最具创新性和科技含量的产品和服务体系,涵盖5g、ai、大数据、机器人和其他尖端技术。目前,神舟高速轨道扣件智能机器人已经研制成功,并正在进行测试和优化。它还在研究城市轨道和大型轨道中的车辆和大型数据传输技术。它将继续在尖端技术的研究和发展方面取得突破。

值得一提的是,中国高速铁路开发的高速铁路应急指挥系统体现了《纲要》中提到的“加强交通应急救援专业设备、设施和队伍建设”的要求,并已在沈阳局和北京局投入使用。该系统由应急指挥软件平台、智能协同网络设备、智能穿戴设备等组成。它包括高速铁路的俯视图、侧视图管理、音视频指挥、应急处置信息管理、计划管理等功能。实现现场恢复、调度中心现场视频指挥、应急处置、综合信息查询等功能。首次实现现场人员与后台指挥人员的实时互动,快速检查和处理故障,确保行车安全。

中国高铁在2019年半年度报告中表示,经过几年的奋斗,决心成为一家专业、智能、连锁、智能的轨道交通全线运营维护服务提供商,潜力巨大。

城市轨道交通的主要机遇和融合发展的无限可能

“三个交通网”和“两个交通圈”是纲要中提出的重要概念,城市轨道交通是其中的重要组成部分。纲要提出“推进城市公共交通设施建设,加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接”。此前,国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》也要求加强城市政府对城市轨道交通项目全生命周期支出的责任,确保必要的运营维护资金。大量城市轨道交通线路的建设和运营,带来了各地对轨道交通运营维护市场化运营和专业化服务的实际需求。据保守估计,市场规模为1000亿英镑。

从2018年开始,中国高速铁路将进一步扩大和销售其城市轨道交通、铁路和海外市场。2018年签署的城市轨道交通新合同数量将是2017年的两倍多。2019年上半年,城市轨道交通市场将签署3.823亿元的新合同,同比增长135%。公司的业绩不仅印证了《纲要》中指出的市场方向,也显示了公司在战略升级方面的核心优势,欢迎各城市城市轨道交通建设热潮的复苏。

公司将投资作为城市轨道交通业务发展的牵引,参与城市轨道交通新线bot项目,负责信号、屏蔽门、车辆段工艺设备集成等设备供应、全线运行维护工作。参与现有城市轨道交通线路tot项目,负责全线运营、维护,并为后期改造提供核心设备。事实上,这一思路也符合《纲要》中“鼓励多元化市场融资方式,拓宽融资渠道,积极引导社会资本参与交通强国建设”的建议

同时,公司加大了城市轨道交通智能设备的研发力度,创建了智能车辆段模型,并进行了复制和推广。铁路和地铁属于铁路运输,有许多相似的业务和许多可以共享的资源。公司在许多城市取得了重大突破,智能立体仓库、固定货架、静载试验台等产品在产品升级和性能分配方面取得了良好的效果。

对于《纲要》中提出的“建设城市群综合交通网络,促进干线铁路、城际铁路、城市(郊区)铁路和城市轨道交通的整合与发展”、“加强区域综合交通网络的协调运营与服务技术、城市综合交通的协调管控技术”等意见,由于轨道交通不同业务领域运营商和管理者的背景不同,很难相互整合与协调,为第三方组织的服务提供了空间。通过并购,中国高速铁路整合了该行业许多子行业的龙头企业。在车辆、线路、信号、电源和车站等五个专业领域实现了全专业、全生命周期覆盖和全产业链连接的产业布局。它可以独立承担全线智能运营维护服务,将受到各地轨道交通管理部门的青睐。

围绕铁路线路“智能检测、机械化运营、物联网控制”的目标,我国高速铁路不断丰富和完善线路闭塞产品体系。中国高速铁路先后规划了台州市域铁路s1线、杭邵高速铁路、天津地铁7号线、唐山港货运铁路等项目,涉及城市轨道交通、高速铁路、市域铁路和货运铁路等多种不同的轨道交通系统,覆盖了大型铁路、城市铁路和地方铁路等相关市场。公司全线智能运维服务提供商的升级策略已经初步实现。

在交通运输对外开放大发展的时代,它已经成为世界轨道交通行业的一个优秀企业。

与轨道交通工程建设和设备制造相比,全线运营维护服务已成为轨道交通新的产业支柱,也是后轨道交通市场发展空间最大的最核心商业模式。在过去的20年里,中国高铁累计拥有1200多项知识产权、16个系列、400多种传统设备、100多种智能设备、42个城市轨道交通运营业绩以及卓越的管理、研发和制造能力。它是目前运营维护行业中唯一一家拥有完整产业链布局的企业。

在推进交通强国建设的过程中,纲要提出要不断深化铁路等管理体制改革,在推进混合所有制改革的同时支持民营企业健康发展,优化经营环境,打破地区壁垒,防止市场垄断。随着一系列计划的实施,运输业企业将在市场竞争中加速发展。然而,长期的战略布局和产业积累后的市场维护中国高速铁路运输运营有潜力成为世界级的优秀企业。

2018年11月,国家投资集团的子公司国家投资高新技术成为中国高速铁路的控股股东。在新的机遇下,我国高速铁路将充分发挥中央企业控制的混合所有制企业的优势。借助国家投资集团在资本、信用和资源方面的优势和能力,打造轨道交通新的产业极,实现1000亿级企业的愿景,成为国家在本纲要中期望的“世界级交通企业”。

在人才出口方面,《纲要》提出要“坚持高精度、人才匮乏的指导,培养一批战略性科技人才,引领科技人才、青年科技人才和具有国际标准的创新团队,培养交通一线的创新人才”。中国高速铁路正在建设轨道交通职业教育集团,为公司全线智能运维服务业务的发展提供专业人才,为公司创造新的利润增长点,不断提升公司的行业影响力。

在国际合作方面,《纲要》提出建立互联互通、面向全球的运输网络,鼓励国内运输企业积极参与“一带一路”沿线运输基础设施建设和国际运输市场合作。中国高铁在马来西亚、香港、新加坡和阿根廷等海外项目中取得了良好的效果。面对世界各国普遍的轨道交通建设需求,公司努力寻求国际合作机会,不断拓展海外业务,增强国际影响力。

此外,中国高速铁路在2017年成立了“中关村轨道交通运营产业联盟”,并担任主席单位。联盟汇聚了轨道交通运营维护领域领先的50多家成员企业,致力于构建“技术+市场+资本”技术创新服务平台,通过资源整合实现团结发展。在《纲要》中“鼓励交通行业组织积极参与行业治理”的鼓励下,中国高铁与联盟将继续推动轨道交通行业的发展,汇聚轨道交通行业的核心竞争力要素。

公司拥有由一大批资深轨道交通专家组成的专家组,分布在轨道交通机车、电源、线路、信号等各专业领域。其中,公司董事兼总经理钟燕先生是中国城市轨道交通协会专家,学术委员会专家库成员。此外,公司及其各级子公司实现了管理团队和研发团队的专业化和年轻化,为公司的长期可持续发展奠定了基础。纲要提出“推进高端交通智库建设,完善专家工作体系”。神州高速铁路拥有多层次的专家智囊团,既有熟悉的业务又有管理经验,符合时代的需要。

该公司表示,这些专家在轨道交通运营和维护方面有着长期丰富的经验,对行业的技术政策和发展方向有着敏锐的洞察力。它们可以帮助企业首先正确解读技术政策,及时把握商机,从而为我国整个高铁线路智能运维战略的实施提供有力支持。其次,一些专家在行业内享有良好的声誉,他们对行业的前瞻性观点可以帮助企业走在竞争对手的前面。例如,在智能设备的研发中,我国高速铁路由于布局较早,取得了一定的先发优势。与此同时,他们还将通过向国家最高官员和铁路局提供意见和建议,为建设一个强大的交通运输国家贡献自己的智慧。

作为国家投资高新技术混合所有制改革的试点企业和战略性新兴产业智能制造业的重要组成部分,公司将继续保持动态的市场机制,以开放的态度寻找业务伙伴,共同加快业务发展。2019年,公司主要股东将共同发挥资源优势和市场化运营优势,加大对公司业务的支持力度,提升公司市场竞争力,积极引进资源,推动公司升级为全线路智能运维服务提供商,共同打造创新轨道交通行业混合所有制企业发展模式。

资料来源:Times.com证券公司。

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