广东交通70年巨变:公路铁路里程建设新篇章,构筑省内“一日生

2019-12-01 11:46:50 来源:韩洪新闻 点击:1064

公路里程从4435公里到217700公里不等。铁路营业里程为561公里至4630公里。沿海码头有2个泊位,吞吐量31万吨,港口有2498个泊位,吞吐量21.1亿吨;民航航线里程从522公里增加到277.4万公里...

新中国成立70年来,广东交通建设不断刷新新篇章。

随着交通基础设施的发展,广东出入境更加方便:广州可以吃早茶,桂林中午吃米粉,贵阳晚上吃酸汤鱼。在广东省,城市之间的距离也越来越近,“一日生活圈”已经形成。

公路里程增加了近50倍

新中国成立初期,广东的交通基础设施落后。

1950年,广东的公路里程只有4435公里,然后逐年稳步增长,1978年增至52194公里。尽管取得了显著进展,但仍落后于经济发展的需要。

改革开放后,广东出台了“贷款修路,收费还贷”的政策。引进外资开辟融资渠道。1981年6月,“广珠四桥”试点工程揭开了广东路桥建设的历史篇章。1989年,广东第一条高速公路广佛高速公路建成通车。1992年,投融资体制改革进一步深化,高速公路网建设加快。2004年,所有地级以上的高速公路都将与城市连接,2015年,所有县级高速公路都将与城市连接。港珠澳大桥于2018年正式通车,虎门二桥于2019年竣工通车。公路基础设施建设取得显著成绩。

截至2018年底,广东省公路总里程为217,700公里,是1978年的4.2倍,是1950年的49.5倍。其中,高速公路里程超过9000公里,达到9003公里,连续五年位居全国第一,自1989年以来年均增长24.4%。截至2018年底,广东有48,900座公路桥,是1974年的5.9倍。

随着公路基础设施建设的不断推进,2018年广东公路交通量分别为1952年和1978年的1.0549亿、102.9倍和11.3倍。旅客周转量达到1120.71亿人公里,分别是1952年和1978年的587.3倍和41.2倍。公路货运量和货运量分别达到3.04743亿吨和3,890.32亿吨公里,1952-2018年年均增长9.3%和11.7%。

高铁里程将达到2025公里。

像公路一样,广东的铁路建设发展迅速。

1949年,铁路建设全面展开。广东的铁路只有561公里长,1978年只有1003公里长,只剩下一条京广铁路。

为了改变铁路落后的局面,广东铁路运输企业广深铁路公司于1984年成立,广深铁路双轨铁路于1987年投入运营。广东没有双轨铁路的历史结束了。1990年,三毛铁路全线通车,填补了粤西铁路建设的空白,为广东铁路建设开辟了快速通道。1991年,广梅汕铁路开通,1995年,全线建成,开通了广东省东西主要铁路干线。1994年,广深准高速铁路投入使用,成为中国第一条准高速铁路。1997年以后,全省铁路建设由线路扩建转向线路整合优化。列车运行速度加快了六倍,铁路运输能力显著提高。

2009年12月,中国第一条高铁——武广高铁在广东开通,全长313公里。从此,铁路运输进入高速铁路时代,成为提高客运能力的重要载体。居民出行便利性和舒适性显著提高。开通了武汉-广州、广州-珠海城际、厦门-深圳、广州-深圳-香港、茅邵、贵阳-广州、南光等多条运营线,覆盖全省19个城市。

截至2018年底,广东铁路总里程为4630公里,是1949年的8.3倍,是1978年的4.6倍。高铁里程达到2025公里,自2009年开通以来年均增长23.1%。铁路运输装备水平提高,铁路运输能力,特别是客运能力显著提高。2018年,客流量和客流量分别达到3374万人次和953.75亿人公里,自1952年以来年均增长6.4%和8.2%。铁路货运承担了运输关键物资的任务。2018年货运量和货运量将达到7617万吨和267.99亿吨公里,自1952年以来年均增长6.6%和5.7%。

民航的快速发展

与公路和铁路相比,广东民航的发展始于“贫与贫”。

新中国成立初期,广东只有两个军民两用机场:白云机场和湛江机场。1955年,民航航线里程为522公里,1978年增至20700公里。

改革开放后,广东加快了机场建设。梅县机场(Meixian Airport)建于1986年,深圳黄田机场建于1991年,珠海三灶机场于1995年开放,新白云机场于2004年投入运营,揭阳潮汕机场于2011年建成,与广州、深圳、珠海、湛江、潮汕、佛山、惠州等枢纽机场、干线和支线机场形成高效合作的民用运输机场布局。广州新白云国际机场在全国旅客吞吐量、货物吞吐量和航班吞吐量方面排名第三,国际航空枢纽地位得到提升。

截至2018年底,广东拥有277.4万公里的航线和831架运输机,而1978年只有65架。民航客运能力明显提高,尤其是长途运输。2018年,民航客运量和周转量分别达到1.2913亿人次和2416.38亿人公里,1956年以来年均增长21.2%和19.4%。

构建全省“一日生活圈”

2018年,广东完成客运15.47亿人次,客运里程4501.97亿公里,自1952年以来年均增长6.6%和9.4%。

其中,公路、铁路和民航客运市场相辅相成,综合客运网络日趋完善。2018年,铁路、公路和民航分别占21.8%、68.0%和8.3%,旅客周转率分别占21.2%、24.9%和53.7%。随着高速铁路的跨越式发展,高速铁路在客运中的作用日益突出。2018年,高铁旅客人数达到2.27亿,占铁路旅客运输量的67.4%,比上年增长4.7个百分点。

随着公路和铁路民航的不断发展,广东省的“一日生活圈”已经形成。目前,从广州到深圳乘高速列车仅需30分钟。从北方的韶关到南方的湛江,坐火车只需要8-9个小时。

与此同时,更多的交通基础设施仍在建设中。据南方日报报道,9月30日,广湛铁路正式开工,建设期为5年。

根据广湛铁路可行性研究批准,广湛干线西起广州站至佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,最后至湛江北站,设计行车速度为350公里/小时,新建佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马塔站、茂名南站、武川站、湛江北站,预留湛江东站、阳西站。

完工后,广州市区到湛江市区大约需要一个半小时。这意味着广东省的交通将更加便利。

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